本田流。
50年代、Leading-link forks、OHC並列雙缸、壓鑄鋼製車架。
本田宗一郎造就了一台125cc的經典。
1954年，宗一郎承諾他將走出日本，讓本田成為歐洲甚至世界的傳奇。
當時他的首要目標是打造每公升能產生100hp的引擎。卻在曼島看到了一台每公升幾乎可以榨出160hp的250cc怪獸NSU Rennmax。
這對宗一郎造成巨大的影響。他繼而將Rennmax的特點以非常本田的方式發展出了CB92。
如何兼顧市售成本考量、操控與性能？宗一郎從車架，OHC並列雙缸並拉高轉速，以及採用Leading-link的前懸著手。
1959年的淺間火山賽，北野元(後來也是著名四輪車手)竟以一台量產的CB92奪魁 。
這不僅證實了其性能，更對當時在日本的銷售有著相當大的幫助。
半世紀以前125cc能作出15hp@10,500rpm(算一下每公升能榨出120hp)，極速估計能到120 km/h。真不知今天的國產車在誇耀個什麼勁.....
比較上下圖可知CB92擷取了Rennmax哪些特點。
好好來看看這台Benly爺爺的優美身形吧。
EBBRO的1/10 Honda機車系列定價越來越貴。但車款的獨特性與細緻度仍讓我甘心敗下。
並列雙缸。
Leading-link前懸。
螺帽、彈簧、鏈條、鋼絲、腳踏等細節質感均作得可圈可點。
舊時代的風華。
馬力: 15hp @ 10,500rpm
極速: 120 km/h (est.)
引擎: 124cc 空冷並列雙缸
乾重: 110kg
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