保羅改管

先拍謝~這個部落格90%都是在回憶....有點心虛....




由於土狗兄的好友入手了一台SPORT1000，


在此除了恭喜他，也讓我翻出保羅改管的舊檔案來紀錄一下。







話說Paul Smart 1000 LE的原廠黑雙管雖然也不難看，

但日子一久，前中段便開始褪色，與尾段的黑色差逐漸拉大。

因而興起幫保羅改管的念頭。


在MOTO CORSE於各大機車雜誌不斷的廣告下，我被說服了。






MOTO CORSE的產品向來以貴著稱，
狠心選他的原因，主要是這支為SPORTCLASSIC開發的全段鈦管實在既美麗又優雅。

不但可將10.9kg的原廠管降為4.5kg，而且可提供符合日本車檢與賽道用的兩種版本。

我選擇車檢公道版，尾管出口多了可簡易拆除的消音環與中段的觸媒。



據日本人說公道版像個 gentleman，而選擇無觸媒(下圖)與無消音塞的賽道版則不是那麼回事。

後來我由選擇賽道版的大雄愛車得到了印證....(性能派果然不同凡響...)




2006/9，管子來了。






拆下的原廠管可見到明顯的黑色差。


又輕又美又貴的貴公子管。








順便將黑色塑膠的原廠皮帶外蓋換掉。








發動前與發動後 (雖然後來發現顏色會漸漸消失，但當時仍High到不行)。

改管前與改管後的外觀差異。真的精神許多~

這支Φ45 ROUND的全段不像DUCATI御用的Termignoni均附有ECU，

可是改完的騎乘感覺卻不覺得有什麼問題。(可能是我駑鈍或是MOTO CORSE原本設計良好)

管音厚實卻不震耳(怠速93db)。

高轉回油偶有砲聲，增添情趣。

中低速喪失些許扭力，對這種氣冷L-Twin的趴趴車來說卻更易於操控。

轉速提升變得輕快許多。

上圖為MOTO CORSE公佈的馬力曲線：

紅色為原廠管。
藍色為全段鈦管(應為賽道版)。
黃色為全段鈦管加高壓縮比(10：1→11.5：1)的活塞組。

對我這種視覺系的肉腳來說，其實已經十分滿足了~