1/18 Ferrari 512BB LM 1979 [BBR]

曾在GT級別中力抗Porsche 935系的猛車----Ferrari 512 BB LM。


在得知BBR將製作此車系的消息後，便決定要耐心等待這台配色十分令我喜愛的75號車。
怎知去年底在看到TK大的美照之後，卻因等不及而先買了紅色版。

幸好BBR的品質沒讓人失望。讓我鼓起信心在今年初仍按照原定計畫收入JMS Racing 75號版。

以BBR先前出過的少數1/18合金車型看來，很難推測為何會選擇新推出這款戰蹟並不十分卓越且外型很怪咖的車型。不過因為正好是我的菜。所以可以順道稱讚BBR的品味很不錯。哈哈~~

全車號稱以超過1000個零件組成。不管是外型的精準密合，或是在細節上的刻畫，都在在看到了BBR的誠意。

隨車附上了車頂天線與前蓋插銷。因暫時捨不得黏上與鎖上，因此以下照片會少了這幾個零件。請明察。

Ferrari在70年代初中期365 GTB系在GT賽事的成功經驗後，於1976年發表了繼承者512BB。
近似於365 GTB 4 BB的設計，且將引擎排氣量由4.4L提升至5L。並積極以512BB LM賽道版本投入當時耐久賽事。

道路版與賽道版的車體均由Pininfarina操刀。卻因賽事的空力需求更改了前後車體。使得LM版本風貌大為不同。

極度向前趴下的車頭與向後翹起的車尾，誇張的延伸效果正是吸引我的地方。

512BB LM將馬力提升至500bhp，搭配著不穩定的變速箱，於1978年投入利曼賽事。力抗當時GT級別的強權：擁有700bhp的Porsche 935系。

可惜總體成績並不突出，於1984年因賽制改變而離開，並讓Ferrari停了十幾年去重新建立參與GT賽事的計畫。


接著就來看看這匹跨越七八零年代的猛將吧。

為了空力而拉長且翹得高高的尾部。Pininfarina不忘使命，設計出橢圓斷面，十分有趣。
而模型在散熱網與晶透尾燈的呈現也十分不錯。

車頭則是拉長貼地，與尾部共同拉出長長的前後懸。插銷、頭燈、側面識別燈、前蓋與車體的密合度的表現優秀。

頂視圖可看出，雖然輪距拉寬，但整體比例仍十分修長。

接著來看看漂亮的細節：
首先是精緻的雨刷。

前檔上端的金屬固定片。

車側的精美細小結構。

車門勾環(開門用？)。

對這黃色輪框的塑料感並不滿意。另一台紅車的銀框便好許多。

陽春卻硬派的車室。

後擋的透明度頗佳。可清楚見到引擎室的細節。

此模另一處不太令人滿意的便是對於缸體表面的漆料處理表現。有過度閃亮感.....#_#

全開來瞧瞧。

下圖可看出這12缸水平對臥引擎其實往前縮的很緊繃。長車尾下方其實空出了許多空間。僅留車架來支撐。

管線與細節處理的豐富感雖仍差EXOTO一小截，卻也能讓人開心不已了。

厚重巨大的傳動變速箱。

細看覺得某些材質選擇有點參差不齊。

來看看同樣殺氣騰騰的紅車。

少了圖裝，簡潔高雅許多。氣氛完全不同。

安全網用布線真實編織而成。

既然介紹了賽事版，順便也請街車版512 BBi出來比較一下。

外觀大概只剩ABC柱的輪廓相同而已。哈哈。

但由側面看，卻明白看出是同個骨子衍伸出來的。

車尾。有趣的改造脈絡與邏輯。

一台讓人產生飽足感的好車模。

車重  1050 kg
車身  4895 mm*1830 mm*1120 mm
軸距  2500 mm
引擎  Type F102 BB LM 180º V12
容量  4942 cc
缸徑衝程  82.0 mm*78.0 mm
壓縮比  10.3:1
氣門  2 valves / cylinder, DOHC
馬力  500 bhp / 373 KW @ 7000 rpm
扭力  451 Nm / 333 ft lbs @ 4600 rpm
變速器  5 speed Manual


資料來源

有機會收台這款圖裝也不錯啊。