1/18 PAGANI Zonda R [AUTOart]

衝著這台天價超超跑Zonda R，再來一次超級比一比吧！




PAGANI Zonda R於2007年的日內瓦車展亮相。

並在2010年由Marc Basseng駕駛，創下Nurburgring北賽道的量產車最佳紀錄：6分47秒50。
(附帶一提，Zonda R在TopGear的測試賽道成績為1分08秒50。)

我對量產車的定義比較沒興趣探究，反而是對PAGANI打造最強Zonda的勇氣與能力抱著敬意。

Zonda R算是重新打造(據說與Zonda F相比只有10%的零件共用)。

採用鈦合金建構車架，碳纖維建構車身鈑件，搭配AMG的6.0L、V12自然進氣引擎，在8000rpm時搾出750hp，在5700rpm時輸出72.4kgm。

恐怖的是，車身淨重只有1070kg。0-100km加速成績只要2.7sec，極速則在350km/h以上。

更多介紹

AUTOart至今的1/18最高價產品也落在了Zonda R身上。

此模型一上市便在模友之間討論地熱烈非凡，網路上也早有許多美照。

我想，既然是現代車，也有許多官方桌布，不如就再來個比一比吧。

(模型為大圖，實車與GT5為小圖。)

由上圖可知，這款碳纖維版的車模似乎是依Zonda R的發表版本所製(但尾翼卻又不同...)。

後來量產實車的車頭多凸出了兩根進氣導管，後輪上方的兩個進氣孔寬度也被加寬。

AUTOart最近出的義大利國旗配色版即是新的外形。

此外，前後蓋的四條紅色固定帶應是被車門夾在下方，但因我擔心模型的膠質帶被夾壞，故偷懶地攤在車門上，請見諒....^^

從外觀到內部細節刻畫都顯示著AUTOart的野心。碳纖維包覆地十分不錯，在反光面的紋路呈現也挺真實的。

在我看來，這款模型作得並不馬虎。想必簽下的版權費也不便宜，只要定價不要直直漲，依舊會是搶手貨。

光瞧瞧這車身尺寸與比例，根本就是工廠賽車等級。跑出如此成績應是剛好而已。

接下來可和量產版的實車照與GT5圖片一起比比。可見到先前提及前後導氣孔的不同。

根本就只適合賽道。PAGANI這樣搞也真夠屌的。

喜歡這進化過的小眼設計。

尾部細節。

AUTOart拿手的輪框區。Pirrelli的版權不可少。可惜難得作出的氣嘴比例大了些。

Horacio Pagani的簽名立體銘牌作得很細。

輪框為前19後20吋。輪胎為P Zero，前255/35後335/30的光頭胎(嘖嘖...)。

來看看車身細節。

雨刷下的PAGANI銘牌。

打開車門，來看看車室。

有種很奢華的硬派感。十分矛盾。

螢幕也作出就更好了....呵呵~~

中控台的按鈕配置有落差。不知是否為年份版本差異的緣故。

好了，拆一拆，看看同樣精采的內在吧！

與實車比較後才知道AUTOart的型作得真的很準。

車頭部位。十分造型的導風散熱結構。底部隱約可見散熱水箱。

懸吊連桿採用金屬製作。質感很不錯。但就如許多模友所抱怨：太多的十字螺絲啦！！

接著是引擎室。

大多細節管線都顧到了。但與實車照相較，引擎缸頭的金色卻偏得很嚴重。

很少看到當代車如此繁複美麗的細節啊。(大多都因美觀而被外蓋包覆住了...)

不過想想，PAGANI都有本事宣示了，何不試著積極參加各項殘酷的賽事呢？

車尾支架的仿切削效果。

引擎本體加懸吊組若能拆下，想必也十分美觀。

避震組直接固定在XTRAC六速變速箱的小牌旁。

再比一張。

這種為打破紀錄與宣示的車，我希望是越多越精采囉~~

有興趣可看看官方宣傳片。

Nurburgring北賽道破紀錄影片。

難得這麼嗨。