1/18 Lamborghini Miura P400 SV & Jota SVR [Kyosho]

60年代中期，"SUPERCAR"一詞的催生者-----英國記者L. J. K. Setright，帶頭以此詞形容Lamborghini Miura，自此Supercar成了廣被使用的定義與象徵。


究竟Miura有多SUPER呢？

1965年，Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani與 Bob Wallace 著手發展一台可兼顧公道與競賽使用的全新車種。並發表了下圖的Miura P400原型車架與引擎。

1966年，由Bertone集團鼎鼎大名的Marcello Gandini操刀，完整原型Miura在日內瓦車展亮相。
中置引擎後輪驅動，兼具優美、性能、昂貴等特質。為性能車型拓展了新的定義與規範。
廣受好評下，至1972年為止共生產了約764台。

下圖為Miura SV版與Jota SVR版。

SV版除了引擎馬力增加了15hp至380hp，外型上主要則是加寬了後輪拱(為了容納230mm寬的輪胎)、與下兩圖所見，拿掉了可愛的頭燈眼睫毛(第一張為SV版)。

為了符合當時賽制而由Bob Wallace打造的唯一正宗競賽版Jota在1971年毀於一次試車事故中。
在顧客大爺們的強烈要求下，Lamborghini打造5台SV/J版，算是圓了大家一個Jota夢。

就由囂張的蘋果綠Miura P400 SV外型看起。

寬扁的屁屁。

可能是因為V12引擎採橫置的設計，讓整個車型仍能保有當時FR GT車系流行的長車頭線條，十分美麗。

頭燈可豎起。

再來看看Kyosho 2008復刻的Jota SVR，原本看網路圖片以為是玻璃車窗換成了黃色，直到見到模型才知原是換成了金色內裝。十分特別。

車體的設定的空力配件讓殺氣增加許多。

下圖下方的導流防護網雖未鏤空，卻仍貼了一小張蠻牛LOGO，很是可愛。

比較一下Kyosho擅長的內裝。

雨刷造型很機車呀。

老硬派的掀蓋法。

兩台車前蓋裡的配置完全不同。

3929cc，橫置V12引擎。

Jota還是比較華麗呀。

這台為了慶祝Miura誕生 40週年，於2006年展出的概念車，在現今Lamborghini政治正確的剛硬風下，要量產的機率應該很小吧....

部份資料與照片來自維基。