1/18 BUGATTI Type 35 Grand Prix 1924 [CMC]

舊模新拍。

回到1920年代，BUGATTI圓拱型氣罩的源頭。
"千冠王"向您問好。

Type 35系應該算是BUGATTI最成功的賽車。在其輝煌年代共贏了超過1000場賽事。
在1925-1929之間又衍伸出T 35A、T 35C、T 35T、T 35B等型號。

CMC所製作的這款為1924年車型，由926個零件組成。許多小細節都令人驚喜。
就來慢慢看下去：(製程照片來自CMC官網)

一開始吸引我目光的便是外殼上布滿了科學怪人的縫線。

接著是對前輪誇張的正camber角度印象深刻。

怎奈手中這台的左右外傾角度有落差，一整個遺憾.....有機會再來試著校正。

車身是由不鏽鋼線手工"縫製"而成。由車側一路縫到屁股。

引擎蓋與車身的散熱/通氣孔均開了整齊的洞。

下圖可見車頭附近的手搖發動桿、板簧懸吊、以及可以實際操作，以鋼絲牽拉的轉向機構。

排檔桿突出車體外，值得一提的是可作動的巨大的煞車桿。

下列二圖示範煞車桿可向後拉，藉由鋼絲與連桿制動鼓煞車輪。
順便介紹照片右下方的方向機連桿也仿實車結構，會因前輪轉向而連動。

由官方照片可見，能制動的原因是CMC真的仿製了鼓式煞車.....暈~~

看看駕艙。左方有手動油渠桿。

排檔桿週邊空隙仍細心地以皮質製作。

方向盤上以繩線纏繞。

CMC很愛秀儀表面板的圓形金屬磨紋質感。

仿皮質座椅。

油箱蓋可轉開。

接著以鑷子小心解開引擎蓋皮帶，準備看看引擎室。

1924年採用1991 cc，直列8缸，每缸3汽門引擎。
Bore x Stroke為 66 x 100 mm，使用兩個Zenith化油器。
最高出力為95 hp @ 6000 rpm，極速約180 km/hr。

先看進氣側。質感與所選材料配色很有品味。也十分細膩。
中央下方可見方向機軸連接至車體外的連桿結構。

排氣側。8根腸一字排開。

銅管順著結構轉向平貼陳設著。貼紙也有作出。

光是一組車輪便由35個零件構成。

好硬的賽車，好硬的年代....

Length: 3680 mm (144.9 in)
Width: 1320 mm (52 in)
Wheelbase: 2400 mm (94.5 in)
Track: 1200 mm (47.2 in)
Weight: 750 kg (1650 lb)

最後看看令人羨慕的車庫。